随车吊清障车
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皮卡式清障车的应用

2021-04-26 17:20:54

清障车作为一种特种车辆,发挥着重要作用,按其结构类型主要分托吊式和平板式两大类型,目前在高速公路上使用最多的是中、重型托吊式清障车和平板式清障车。这些清障车在高速公路上停放地点固定,有的停放在服务区,有的停放在高速公路管理处。平均每隔50公里左右,就配置3~4台不同规格的清障车。

接到救援电话后,清障车就前往事故发生地,实施救援,这其实是一种被动救援模式。被动救援模式就不可避免的产生了时间差,这种时间差有的可以掌控,有的因为路况复杂或距离较远而难以掌控。如果让中、重型清障车在高速公路上做日常巡逻,那显然是不现实的。同时,在高速公路上除了发生事故的车辆,还有不少是非事故车辆需要救援,如车辆断油、轮胎缺气等。

如何让被动救援变成主动救援,这就需要一种小型、多功能清障车,它既可以救援,又可以做日常巡逻工作,其好处是:1) 在最短时间内赶到救援现场;2) 方便、灵活的利用应急通道;3) 把小型的事故车辆快速拖离事故现场,迅速恢复交通;4) 对非事故车辆的一般性故障实施救助;5) 在自身救援不了的情况下,可以根据现场状况,制定正确的救援方案,为救援赢得宝贵时间,防止二次事故的发生。

随着城市化进程的高速发展,车辆不断增加,地下车库也越来越多,对地下停车场内故障车辆的救援始终是一大难题。由于地下车库受限高在1.8~ 2 m、内部回转空间有限、出入口坡度大 (最大达15%)、转弯半径小等因素影响,道路上常规清障车由于超高无法进入地下车库进行救援,而国内很难找到适合做清障车、高度低于2 m的小吨位货车底盘,相对比较合适的只有皮卡底盘,高度作为首要条件能够满足,同时,皮卡式清障车机动性好,比较适合地下车库狭小空间作业。但目前国内皮卡底盘存在轮胎小、轴距短、车架软、承载力小、容易翘头等问题,直接在此基础上改装难度非常大。

 

皮卡式清障车

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