随车吊清障车
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高速道路救援清障车发展的趋势

2021-04-29 09:44:24

随着全球石油资源消耗量的不断增大,油价也在不断上涨,清障车的使用成本随之提高。有资料显示:轿车的车身自质量每减轻100 kg,其100 km油耗将减少0.1 L。假如高速道路救援清障车的油耗也可以按此计算,那么自质量为3 t的清障车,如果能减轻自质量10%,即0.3 t,那么其100 km就可以减少油耗0.3 L;而自质量为54 t的重型清障车,如果能减轻自质量10%,即5.4 t,那么其100 km就可以减少油耗5.4 L。一辆车从用户投入使用到报废,要使用几十年,行驶几十万甚至上百万km,那么累计计算下去将是个巨大的数据,能节约大量能源,为用户节省不少的燃油费用支出;因此,随着油价的不断攀升,尤其当攀升到清障车使用寿命内节省的燃油费用大于清障车车身轻量化所花费的费用时,清障车车身轻量化就势在必行了。

平板重型清障车车身的轻量化可以从设计入手,一是优化车身结构,二是采用高强度钢材或是应用新型材料。对于这方面,国外公司已开始有所行动,如美国的大型清障车车厢基本都使用铝合金材料。

目前国内随车吊清障车生产企业的产能大都比较低,产品个性化比较强,底盘也多种多样,而且大部分使用的还不是清障车专用底盘。这几方面原因造成了清障车生产大部分都还是人工生产,极少使用自动化设备如机械手等,并且还没有实现流水线生产作业,从一个工序转到下一个工序都要花费不少时间,每一个工序产品的生产和装配效率也很低。和轿车或商用车生产企业相比,清障车生产企业还属于“劳动密集型”企业。

随着清障车使用量的增大、生产企业竞争的加剧、劳动力成本的增加和清障车企业实力的增强,以及底盘专用化程度的提高,清障车生产过程自动化会越来越得到普及。它不但能有效降低生产成本,还能提高产品质量。

 

高速道路救援清障车

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